国产大飞机首飞成功，这才是让人骄傲的"新国货"

    这次首飞动静大，因为飞机真的大

    用“大”来形容飞机，是每个人孩提时代就具备的一种本能，这个描述，生动的体现出了人对于大型飞机的震撼与直观。

    说一款飞机是大飞机，航空业界有三个相互关联的指标。首先，起飞重量一般要超过100吨，其次，飞机的航程一般在3000公里以上，同时，座位数大于100的飞机也都在大飞机范畴之列。这里要注意一点，“大飞机”与“大型客机”并不能直接划等号，航空界把座位数超过300的客机称为“大型客机”，大型客机一定是大飞机，但大飞机不一定大型客机。

    即便仅从外观看，C919也是不折不扣的大家伙，38.9米的机身长度、35.8米的翼展、和11.95米的机身高度，都与我们熟知的波音737在伯仲之间，这个机身尺寸意味着C919在服役之后很可能成为我们每个人日常中短途城市之间迁移的主力交通工具，真正影响到我们的“大”生活。

    C919的最“大”影响，是它在市场端对全球航空市场的影响，截止目前，C919已经获得了来自全球23家客户的合计570架的订单，这意味着C919已经基本收回了研发投入，实现了良性的增长发展。

    对于很多人质疑的为何570架订单中大多来自国内航空公司的问题，是因为中国民航监管机构目前还在争取欧美方面达成中欧和中美双边适航协议，一旦在2017年内达成，C919将强势进入国际通用航空市场。习近平总书记曾经说的“每年要成百上千亿的都花在买飞机上”的情况由此改变。

    但同时我们也要理性的看到，在机型可靠性验证，以及全球市场支援方面，我国大飞机和传统巨头相比仍有巨大差距，这也是C919在市场销售端面临的不确定性之一。

    中国商飞曾说C919的C不仅是中国商飞英文名的首字母，还是中国英文名的首字母，更与空中客车（Airbus）、波音（Boeing）两大客机巨头形成了强劲的竞争关系，或许再过两年，ABC就成为航空市场最常用的口头语了。

  内容复杂时间长，首飞不是过家家

    很多人在好莱坞影片中看过各种航空英雄首飞的场景，有的是惊心动魄中好不容易勉强离地，滑翔几十米后就匆忙降落了；有的则是轻松起飞之后，飞行员就在一众围观群众的欢呼之中，沐浴阳光，享受着和美女副驾驶的甜蜜时光去了。不好意思，这些艺术化的特写都与当下的首飞相去甚远。